7月1日上午 ，黄埔区有轨电车1号线树模段开通试运营暨“黄埔正当红”主题列车首发仪式在岭福车辆段举行。据广州开发区交投集团总司理李雄晖先容 ，该线路树模段有用串联长平村、山塘村、羌洞村、长岭居小学、南方中英文学校等多个社区学校医院 ，惠及永顺大道沿线10万余人出行。
据相识 ，作为黄埔区首条有轨电车线路 ，黄埔有轨电车1号线(长岭居-萝岗)是该区重点打造的民生工程 ，同时也是广东省重点项目 ，线路全长约14.4公里 ，全线预计于2020年底开通。该线路串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区 ，填补了永顺大道沿线都会轨道交通线网的空缺 ，将成为黄埔区一道亮丽的景物线。
实现“地铁+有轨电车+公交”接驳
有轨电车集中了公交和地铁的优点。比起乘坐公交 ，有轨电车行驶更稳 ，恬静感更强 ，还可以看到沿途的景物 ，把一样平常通勤和旅行很好地团结在一起。
据先容 ，此次开通试运营的有轨电车1号线树模段长约7公里 ，设地铁长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部康健中心站、岭头东站、贤江西站、贤江公园站、贤江站、新丰路站10站9区间。有轨电车1号线树模段通勤适用、高效便捷 ，其中 ，地铁长平站与地铁21号线接驳 ，半小时可直通广州市区 ；站点接驳327、345A、396、330等10条公交线 ，20分钟沿线直达 ；同步配套两条便民效劳车效劳 ，真正实现“地铁+有轨电车+公交”接驳、便民效劳车配套的无缝对接。
目今 ，黄埔区正加速有轨电车线网建设。除了黄埔有轨电车1号线 ，黄埔有轨电车2号线(香雪站-南岗站)也于2019年8月动工 ，黄埔有轨电车5号线(玉岩路-旺村站)于2020年5月28日启动项目 ，预计这两条新线可以在2022年、2024年分段通车。届时 ，黄埔区广州科学城、长岭居、中新广州知识城三大板块 ，便可通过地铁21号线、有轨电车1号线、2号线、5号线形成“井”字型闭环路网 ，恣意组团直接可实现从出发地到目的地不凌驾40分钟的目的。
“黄埔正当红”主题列车展现黄埔魅力
由广州开发区交投集团打造的“黄埔正当红”主题列车特色鲜明 ，外观以红色定调 ，既突出黄埔特有的红色文化秘闻 ，又能展现有轨电车的汹涌生长动力 ；车身遮掩香雪梅花 ，选取代表红色革命历史和现代厘革生长的场景故事和修建符号为主要元素。作为立体展现黄埔魅力的载体 ，“黄埔正当红”主题首发列车将成为黄埔一道亮丽的移动景物线。
据相识 ，有轨电车1号线电客车全长37米 ，四辆编组 ，整列车额定载员280人 ，最大载员360人 ，座席50人。车身使用铝合金轻量化设计 ，接纳车载超等电容储能元件供电 ，使用智能交通系统控制通行。与古板供电方法相比 ，有轨电客车接纳了混淆充放电自动控制手艺：使用超等电容提高供电的稳固性 ，实现车站快充快放 ；使用钛酸锂电池提升增程的可靠性 ，包管运营续航能力。列车进站后 ，使用旅客上下车时间30秒内即可完成充电 ；制动时 ，将接纳80%以上的制动能量形成超等电容储能 ，实现绿色高效循环使用。
别的 ，有轨电车1号线大部分使用蹊径中心绿化带升级刷新 ，沿现有蹊径中心敷设 ，占用9米道宽 ，轨行区与市政蹊径中心设置花卉绿植作为隔离防护 ，既清静又雅观。在项目建设的同时 ，同步拓宽两侧的市政蹊径和人行道 ，不影响既有社会车辆的通行能力。
同步开通两条便民效劳车专线
据悉 ，有轨电车1号线树模段开通试运营后 ，运营时间为6:30-22:00 ，岑岭期(7:00-8:30)行车距离可压缩至9分钟。与公交地铁一样 ，站台售票机也支持电子支付、纸币、硬币方法购票乘车 ；车内同时设置检票机 ，支持羊城通或扫描所购纸质票的二维码乘车。同时 ，为解决黄埔区永和街民众的最后一公里交通出行 ，利便直接换乘有轨电车 ，有轨电车1号线树模段于当天同步开通两条便民效劳车专线。
而关于市民普遍关注的红绿灯问题 ，现场事情职员诠释 ，有轨1号线地面线(永顺大道段)虽然设有两个红绿灯 ，但由于施行半专用路权 ，现实上不必等红绿灯。即通过对交通灯的控制 ，电车一出站经由斑马线时 ，就会自动切换成电车绿灯、人行红灯时势。
广州开发区交投集团相关认真人体现 ，有轨电车1号线树模段开通试运营 ，能够强化地铁+现代电车系统的轨道交通出行竞争力 ，将更好地提高区内都会公共交通系统的效劳质量。
